B32686A7334J000新能源汽车薄膜电容,TDK新能源汽车薄膜电容

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薄膜电容器产品选型指南及注意事项
薄膜电容器作为一款在音响、音箱等领域使用十分广泛的电子元器件，对它有正确的认识很有必要，同时在选购的时
候也要避开误区。在电压调节器中，以下三大类电容通常用作电压输入和输出旁路电容：多层陶瓷电容、固态钽电解电容
和铝电解电容。设计人员在选择旁路电容时，以及薄膜电容器用于滤波器、积分器、时序电路和实际电容值非常重要的其
它应用时，都必须考虑影响因素。

薄膜电容器产品选型指南：
1.电容器的额定电压：

指在额定温度范围内可以连续施加到电容器的直流电压或脉冲电压的峰值。考虑到可靠性降额使用要求，通常要求实
际工作电压应小于80%的额定电压值。

2.电容器的工作电压选择：

通过电容器的脉冲电压和耐电压，由于薄膜电容器存在损耗，在高频和高脉冲条件下使用时，如有较大通过电容器的电
流会使薄膜电容器的自身发热，严重时将会有热击穿等（冒烟、击穿）的危险，因此使用中还受到电容器额定电流的限制。
使用时必须确保这两个电压都在允许范围之内。如果无法确定实际工作电压（电流）波形，可用电容器工作的自身温升来
确定，通常对聚酯类电容，允许自身温升在小于10C的条件下使用。对于聚丙烯电容，允许在自身温升在小于5℃的条件下
使用。（实际测量应在电容器端面引线焊接部位表面测试）


3.电容器容量和引线跨距的选择：

1） 容量选取必须符合E24系列值范围内：1.0， 1.1， 1.2，1.3， 1.5，1.6， 1.8， 2.0， 2.2， 2.4， 2.7， 3.0， 3.3， 3.6，
3.9，4.3， 4.7， 5.1， 5.6， 6.2， 6.8， 7.5， 8.2， 9.1共24级，其中下面画横线的为E12系列值，为优选系列值。


2）容量取值范围应符合各类电容器通用规格书中给出的容量范围 ：

不同厂家提供的规格书，其容量的上、下限范围可能略有不同，但如果容量选取值已明显低于该类别的下限值，则应在陶瓷电
容器中选取，反之如容量值已高于该类别的上限值，则应在电解电容器中选取。


3）引线成型脚距的选取：

不同型号不同规格的薄膜电容器，其引线常规间距P 在厂家规格书中都有确定的数值，但在实际使用中，根据PCB装配要求，
可以要求厂家成型供货，给出的成型后脚距F的尺寸要求。

使用薄膜电容要注意以下几点：
1）薄膜电容的额定电压必须与本地区电网电压相符合，对于某些电压过高或者有谐波存在的电网，
由于高次谐波，尤其是三、五、七次谐波，能量大的，危害也属于较强，在配置时，应采取措施予
以避免和隔离。

2）注意运行环境温度。由于过高的运行温度会导致薄膜电容的电化学反应加剧，影响自愈时的热
量消散，将导致自愈失败或使用寿命短缩，因此，安装薄膜电容器时应避开热源，改善散热及通风
环境。

3）电容器柜应设有合理的保护装置：

①调整合适的延时及放电时间，投入与切除电容器组要配有限流及放电装置。因为薄膜电容内阻小，
浪涌电流可能高达上万安倍，为了防止新投入的电容器受到旁侧先投入的电容器对其放电，所以应
设置限流保护装置；为了保证运行及维护薄膜电容的安全，必须设置放电装置；

②投切程序应遵守先投先切，后投后切的原则；

③为了防止频繁投切，电容器组在切除时必须保留足够容量，作为基数组。

交流电路中薄膜电容器的工作原理
随着科技的发展的进步和薄膜电容器可以代替电解电容的优势出来，因此使用薄膜电容器的频率也越来越高。
而今天小编将要跟大家分享的是薄膜电容器在交流电路中的工作原理。在中学阶段有句话是这样说的通交流，阻
直流，说的就是电容的这个性质。在直流电路中，薄膜电容器相当于断路的。

我们可以从薄膜电容器的结构先说起，最简单的电容是由于绝缘电介质结构成的。通电后极板带电，形成电压
（电势差），但是中间由于绝缘的物质，所以是不导电的。不过，这样的情况是在没有超过电容器的临界电压（击
穿电压）的前提条件下的。

我们都知道任何物质都是相对绝缘的，当物质两端的电压加大到一定程度后，物质都是可以导电的，我们称这
个电压叫击穿电压。电容也不例外，电容被击穿后，就不是绝缘体了。不过在中学阶段，这样的电压在电路中是见
不到的，所以都是在击穿电压以下工作的，可以被当做绝缘体看。


但是在交流电路中，因为电流的方向是随时间成一定的函数关系变化。而薄膜电容器充放电的过程是有时间的，
这个时候，在极板间形成的变化的电场，而这个电场也是随时间变化的函数。实际上，电流是通过场的形成在薄膜
电容器间通过的。看完以上的分享你对薄膜电容器在交流电路中的原理有所了解了吗。更多优质的电容器尽在JEC，
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薄膜电容器的主要特性有哪些？

薄膜电容器由于具有很多优良的特性，因此是一种性能优秀的电容器，它的主要等性如下：无极性，
绝缘阻抗很高，频率特性优异，而且介质损失很小，基于以上的优点，所以薄膜电容器被大量使用在模
拟电路上，混合动力汽车高温薄膜电容，尤其是在信号交连的部份，必须使用频率特性良好，介质损失
极低的电容器，高温薄膜电容批发，方能确保信号在传送时，不致有太大的失真情形发生
在所有的塑料薄膜电容当中，又以聚bing烯（PP）电容和聚ben乙烯（PS）电容的特性较为显著，
当然这两种电容器的价格也比较高，然而近年来音响器材为了提升声音的质量，所采用的零件材料已愈
来愈好，价格并非重要的考虑因素，所以近年来PP电容和PS电容被使用在音响器材的频率与数量也愈来
愈高
目前传统储能电容即铝电解电容在我国电容市场上所占的份额仍大于薄膜电容器，但凭借着薄膜电容器
的优异性能，其市场渗透率正在不断加大，薄膜电容器的上升趋势已经势不可挡，不仅在储能焊机领域占
有很大的份额，还在太阳能应用、风力发电、混合动力汽车地铁等方面展露手脚
薄膜电容在技术上逐渐取代铝电解电容，更有利于我国工业发展，采用聚bing烯薄膜电容器替代铝电解
电容器后，高温薄膜电容厂家，由于聚bing烯薄膜电容器基本上不存在寿命限制问题，高温薄膜电容厂商，
也就避免了搞可靠应用时变频器定期替换铝电解电容器的麻烦和成本的提高

超级电容器

超级电容器是一种功率型的储能器件，通过电极材料与电解液界面形成双电层，或电
极表面快速的氧化还原反应来储存电能。与普通电容器相比，相同重量下电能储存量和
放电时间要大出成百上千倍，而功率只有普通电容器的1/10左右。电动汽车电池领域被
投下了一颗“深水炸弹”？近日，特斯拉透露其自主研发的新电池有可能是“无钴电池”
，即“干电池技术+超级电容”组合，具体成分预计会在4月电池会议上进行说明。这迅
速点燃了市场对电动汽车新一轮能源革命的热情。伴随着新能源技术的突飞猛进，锂电
池、燃料电池等相关产品技术备受关注，而同样作为储能装置的超级电容器在电动汽车
上还鲜少被关注。事实上，超级电容器在风光储、家庭储能、地铁能量回收等多种储能
领域都可应用，而在电动汽车领域，业界寄望它可以改变充电时间长的难题——充电往
往只需要数秒。

那么，超级电容到底是什么“黑科技”，它真的适合用在电动汽车领域吗？花城最美
三月天，广州有轨电车在花丛中穿行。仔细观察，有轨电车头顶上没有如“蜘蛛网”般
的电线，只有脚底两条细轨“镶嵌”在草皮上。2014年底，广州有轨电车建成通车，其
采用了单体容量达7000法拉的超级电容器组储能，和普通有轨电车相比，最大的特点是
在行进中不用外部供电，利用停靠站台上落客时间完成充电，充电时间仅需25秒。就在
你上下车的一瞬间，电车就已经满电蓄势待发。

华南师范大学化学学院新能源系主任、广东省新能源材料与器件专业实验教学示范中心
主任舒东介绍，超级电容器主要通过双电层或赝电容原理储存电荷，前者是基于离子在多
孔材料表面的吸脱附，后者主要是表面快速的氧化还原反应，因为反应通常发生在表面，
因此超级电容器和电池相比储存电荷较少，能量密度不高，也正是因为反应发生在表面，
电荷储存速度非常快，超级电容器具有很高的功率密度。

“打个比方，湿毛巾中的水，通过擦拭的办法可以快速取出少量表面吸附水，这相当于双
电层电容；通过挤压和拧干的方式可取出毛巾中更多的水，这相当于赝电容。”他说，水就
类似于电荷，擦拭的过程就相当于接触放电，如果要更多的电荷，就需要更大力气挤压。


相比之下，以往的储能设备是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变
能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，其过程中并不发生化学反应。同时，由于
这种储能过程是可逆的，超级电容器可以反复充放电数十万次，由于能量形式没有转变，损
失也很小，充放电效率更高。

新能源汽车领域将是薄膜电容器的主要应用方向
薄膜电容器由于具有很多优良的特性，因此是一种性能很好的电容器。它的主要特性如下：无极性，
绝缘阻抗很高，频率特性优异(频率响应宽广)，而且介质损失很小。基于以上的优点，所以薄膜电容器
被大量使用在模拟电路上。尤其是在信号交连的部份，必须使用频率特性良好，介质损失极低的电容器，
方能确保信号在传送时，不致有太大的失真情形发生。

目前，我国薄膜电容器大量适用于节能灯，家电、新能源汽车、智能电网、风能、光伏及轨道交通等
领域。随着下游市场的大规模使用，薄膜电容器行业市场规模快速增长。前瞻产业研究院发布的《2015
-2020年中国薄膜电容器行业市场前瞻与投资规划分析报告》数据显示，“十一五”期间国内电容器用
聚丙烯电子薄膜的复合增长率超过15%。2013年，我国薄膜电容器行业市场规模达到61.58亿元，同比
增长14.6%。


近年来，新能源汽车行业暖风频吹：特斯拉免费开放其专利技术;国内相关城市不断加大充电桩建设、
加大补贴力度，不断完善新能源汽车放量所需要的基础设施、技术以及相关政策准备。从行业属性看，
不同于新能源汽车供应链上的其他环节，新能源汽车薄膜电容器行业不存在产能过剩、过度竞争的问题。
新能源汽车领域薄膜电容器产值为3000元/辆，根据我国新能源汽车产量进行分析，2010年，我国新能
源汽车领域薄膜电容器产值超过2000万元，为2160万元;2013年，我国新能源汽车领域薄膜电容器产值
为5250万元。


地密集出台相关政策大力推广新能源汽车的使用，必将刺激对薄膜电容器产生较大需求。因此，未来
薄膜电容器在新能源及新能源汽车领域的应用将是主要发展方向。汽车里面一般有三个地方会用到电容
器：储能、电机和电控。在新能源汽车电源部分的设计中，需要采用高耐压的电容器进行平滑和滤波的
应用，汽车内部通常工作环境恶劣，要求电容器耐高温性能强、可靠性高，寿命长，薄膜电容相比铝电
解电容具备较大的优势。